Ce concours financier, adossé à une maturité globale de 20 ans incluant une phase initiale de gestation, couvre plus de 92 % du coût total du projet, estimé à environ 150,82 milliards de FCFA. Le solde de l'investissement sera supporté par la contrepartie nationale, confirmant la volonté conjointe de l'exécutif et de ses partenaires de résorber les surcoûts logistiques qui pèsent sur les échanges commerciaux intérieurs.


Approuvé par le conseil d'administration de l'institution prêteuse, ce projet d'envergure se distingue par son ambition technique et son morcellement opérationnel. Le tracé principal, long de près de 218,9 kilomètres, a été ventilé en trois lots distincts  couvrant les segments de Bekoko à Penja, de Penja au pont du Nkam, puis du pont du Nkam jusqu'à Bandjoun, assortis de délais d'exécution oscillant entre 42 et 48 mois. En marge de la chaussée principale, le programme intègre également la réalisation d'une centaine de kilomètres de voies locales et rurales, ainsi que la construction ou la réhabilitation d'infrastructures socio-économiques de proximité, telles que des formations sanitaires, des établissements scolaires et des équipements marchands.


Si les procédures de passation de marchés et de sélection des entreprises ont été anticipées sous l'égide des autorisations de la banque, la matérialisation juridique de l'accord demeure suspendue aux derniers arbitrages administratifs nationaux, notamment l'obtention des décrets d'habilitation. Une fois ces formalités purgées, le déploiement de ce chantier structurant devra profondément transformer les conditions de circulation sur cet axe vital, réduisant les temps de transport et sécurisant l'acheminement des biens entre la métropole portuaire et la région de l'Ouest.


Asaba

Tags: axe douala-bafoussam bid financement réhabilitation route infrastructure cameroun travaux publics développement économique mobilité transport projet routier financement international routes rurales