Le choix des matériaux a été dicté par les contraintes spécifiques du trafic lourd. Pour la couche de roulement, le recours au béton bitumineux à module élevé (BBME) a été privilégié. Ce revêtement de pointe se distingue par une rigidité supérieure et une capacité à supporter des pressions intenses sur le long terme sans force majeure. Étant donné que cette artère constitue le principal corridor pour les flux de marchandises en provenance et à destination du Port de Douala, l'utilisation d'un matériau haute performance est une nécessité pour garantir la pérennité de l'investissement public et limiter l'entretien futur.

 L'objectif opérationnel immédiat demeure la stabilisation des derniers mètres linéaires de la couche de base en grave bitume. En achevant cette portion, les autorités entendent éliminer les goulots d'étranglement qui freinent la dynamique portuaire. L'aménagement de cet accès s'inscrit dans une stratégie globale de performance logistique. En optimisant la vitesse de circulation des convois de gros tonnage, le projet soutient directement l'efficacité des échanges commerciaux nationaux et la fluidité des corridors sous-régionaux de la zone CEMAC.

La rigueur respectée dans la mise en œuvre du revêtement final témoigne d'une volonté de respecter les normes de qualité les plus strictes du génie civil. En focalisant les ressources matérielles sur les finitions en béton bitumineux, le Maître d'ouvrage assure une transition cohérente vers la fin des travaux de gros œuvre. Pour les opérateurs économiques et les usagers de la ville de Douala, l'aboutissement de ces travaux représente la promesse d'une réduction sensible des coûts de transport et d'une de la sécurité routière sur l'une des voies les plus sollicitées du pays.


Ndjomo Carlos

Tags: route douala béton bitumineux port de douala logistique infrastructures transport sécurité routière aménagement urbain développement économique