La facture à l'importation du gasoil destiné au marché national a connu une envolée significative au cours du troisième trimestre de l'exercice 2026, s'établissant à 860,10 FCFA par litre en septembre contre 653,85 FCFA en juillet. Cette progression de 31,5 %, soit un renchérissement de plus de 206 FCFA par unité, découle principalement de la tension persistante sur les marchés internationaux du diesel, conjuguée à la contraction des stocks mondiaux et à la restriction des exportations russes. 


En amont, la cotation moyenne de référence et la prime importateur portent l'essentiel de cette variation haussière, propulsant le prix du produit avant taxes à des niveaux inédits pour la période.

Maintenus artificiellement à 828 FCFA le litre à la pompe pour les automobilistes de Douala, les tarifs administrés nécessitent par conséquent un élargissement considérable du mécanisme d'atténuation. La ligne dédiée au soutien et au remboursement de l'État dans la structure officielle atteint ainsi 315,47 FCFA par litre en septembre, triplant quasiment par rapport au niveau observé deux mois plus tôt. Ce dispositif de compensation, géré par l'organisme étatique de régulation, neutralise l'écart entre les cours réels d'acquisition et le prix de cession supporté par les distributeurs.


D'autres produits subissent des pressions comparables, à l'instar du pétrole lampant dont le prix de revient importé frôle les 740 FCFA pour un tarif de détail bloqué à 350 FCFA, générant une subvention unitaire encore plus prononcée. Les charges fixes incompressibles, telles que la péréquation des transports, la taxe spéciale sur les produits pétroliers et les cotisations destinées au renouvellement des infrastructures, continuent par ailleurs d'encadrer l'architecture de prix supportée par les opérateurs de la filière.


BCN

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